松屋棚
打破本地線是區域的無數網路
昔語ri 現在也訓練你隨便聽或車站公告
很多這種懷舊的聲音，在這裡提供的
到那個時候聽到老公告及 travled ！
通過原始內容的配音演員。
需要在標題感覺中所述的聲音背景。
WMV 視頻檔
松屋棚
松屋棚の 販売予定 商品を表示する- 43件中、顯示從 1 件到 43 件
|
|
"之翼 5 號特別快車"騎
只有 4、 5 和 8，像往常一樣 1982/11/15 正式開幕東北新幹線、 L Express 連接上野和秋田、 作為上野抵達和離開，以及從福島和其它山形剩餘之翼號。這張是乘號 5 車記錄，包括火車抵達上野和湯澤橫山形縣、 福島宣佈 /
|
|
特別快遞"KOIDE 滑雪問題"騎
眾多滑雪火車是上野站時代滑雪是皇家休閒冬季然而，偏離。"KOIDE 滑雪問題"，甚至在 1 本書中，湧現到 KOIDE 站上越線。因為乘客限於滑雪，駛至午夜快車，駕駛段是 KOIDE 直到也許利用由於炙烤湯澤是小。包含從這裡服務列車鐵路從上野
|
|
"丁香 17 號 L 有限快遞"騎
丁香問題的發言是他晚年，駕駛旭川與札幌的只是做駕駛或室闌札幌從出生了一會兒。在札幌室闌訓練，並從區東室闌唱片騎的丁香城南。包含在每個站外 horobetsu 站公告。錄音日期： 1981/8/14，持續時間： 28:05
|
|
快遞的余 zuru 5 號"騎
乘火車臥鋪季節列車還包括 7 往返已設置時，"余 seriers 問題"，開車 3 583 次往返行程。查珀爾含綠色汽車，餐車是一個共同的業務和 hatsukari 問題是組織 13 車的人，餐車被暫停。在這片中您可以偵聽上野站和上野出發時間
|
|
騎快車"芝麻地段無。
就是記錄到鼓膜從青森縣下表達的山形騎的車是問題""。離港及到達青森、 山形和合併 shinjō 站站幾個傳入和傳出的場景。 錄音日期： 1982/8/12 執行時間： 21:23
|
|
"L 有限快遞稻穗 1 號"騎
稻穗號 11/15/1982 年，以及開放的上越新幹線、 上野和秋田-青森縣之間減少成為 L 新潟和秋田青森縣之間表達有限然後從新潟稻穗 1 號騎，包括柴田搭乘。 錄音日期： 1983/2/11 執行時間: 14:18
|
|
奧羽本線"434 列車 ' 騎
"最難熬的 ōu 為主線伊塔亞通行證"。切換回了大澤、 通、 伊塔亞、 akaiwa、 4 站一次在這裡，回家和遷此中斷規範建設的山形新幹線的行上，折返已被否決。在此內容的整個採訪中包含 akaiwa 站傳遞站在他們的到來之前離開的模式。乘客
|
|
最後的"落葉松問題"札幌市站下
附加到臥車火車的昵稱名稱是從 7 和 1974 年，連接小樽和北海道釧路已命名落葉松號車的車 424 列、 423 列。列車旅客使用巡航導彈門票是特別受歡迎過時的只要 9/1980 被忽略了。錄音遇其傳入的外觀，在札幌傳出站最後 9/30。此
|
|
鵜高"伊予丸"渡船
UNO 和高松鵜高渡輪簽署了。包含模式的伊予丸船舶航行高松。都擠滿了很多乘客，反映了外觀也愛了本地的腳靠近麥克風的談話。錄音日期： 1984/3/20，持續時間： 6:33
|
|
表示"うわじま 1 號"騎
快遞"うわじま 號"是被連接上予贊為主線高松和宇和島是這些列車只有 1 號夜起火車是"いよ 號 2"）。KIHA 28 5000 是原始的綠色汽車乘號 20，錄得的高松站離境模式發動機的聲音小了所以從揚聲器發出的聲音是驚人的巨大，反之亦然，小
|
|
"丁香 54 號 L 有限快遞"騎
最初丁香的問題在札幌市旭川或室闌旭川-，經營年最終/新一年的假期和偶爾千歲機場站 (目前南千歲站)、 丁香號也驅動，以節旭川冬季次滿足從道路以外的客戶。被組織""丁香號 6 車與普通列車、 組織和 4 輛未調度的航班，這將成為一個標準的組織，
|
|
陸奧問題快遞騎
簽署了上野和青森縣通過東北為主線周圍針對你的陸奧問題的常磐線 hatsukari 問題。所以要發言，"余 seriers 號"列車的說行版和中午是莊嚴餐車還活著和井 13 汽車要組織，莊嚴作為一列火車就夠了。包括如何青森縣站在時間。 錄音日期
|
|
"1 號北海快遞"騎 1
山北部的 succcess 在函館、 札幌市周圍的線。函館站採取"號 1"，並包括為每個工作站到札幌站 (不包括黑松內站) 到達公告。從揚聲器的一個體積小、 小聞き辛い 是足夠發聲。 錄音日期： 1981/12/30 執行時間： 12:37
|
|
騎快車"南風 1 號"
包括南堡 1 高松從高松站離境時間公佈的"問題"到村。車輛轉南風問題在當前，所有抵達並離開成為岡山站如何事情都變了，那時候。 錄音日期： 1984/3/17 執行時間: 8:42
|
|
騎快車"十和田 54 號
說到"十和田去快車"，是圍繞常磐線列車矩陣的車每天加班列車過程中，它是 54 號。在清晨和青森縣出發，將到上野在傍晚到達。請聽得出上野和青森縣離境公告。 錄音日期： 1982/1/5 執行時間： 12:11
|
|
騎目快遞"刺 5 號"
"目刺秋田從青森縣來表達"，正在騎到非帶電部分，KIHA 58 錄製快遞運輸系統的標準。訪客及渡輪交通指南車磁鐵現在是回憶。 錄音日期： 1984/4/28 執行時間: 8:30
|
|
"1 號 asakaze 快遞"騎
快遞有限公司 ' asakaze"有兩種類型的東京-博多和東京下關操作"號 1 期"是什麼了開車到博多。採取的"黑爾訥"從門司港部分 1，並包含博多到達的公告。 錄音日期： 1984/7/29 執行時間： 6:01
|
|
該機主要的東線 340 萬
騎，從靜岡縣站到站內的雜訊和垣夜火車鄉親說 340 米上山從靜岡站 （沒有公佈在這段期間），包括從橫濱站和抵達東京車站公告。它是用約 153 系列。 錄音日期： 1982/5/29 執行時間： 26:40
|
|
奧羽本線"1447年訓練 ' 騎
大釋迦站離境新釋迦牟尼佛隧道穿越和青森、 秋田從青森縣到 ōu 為主線 1447年列和乘車往車到達包括時間的公告。50 系列的安靜車是丟失的火車場景之一嗎？ 錄音日期： 1983/2/12 執行時間: 8:07
|
|
快遞的余-zuru 號 7"騎
Succcess 上野青森縣周圍常磐線有限快遞的渝 seriers 問題"。由教練和列車編組組織是因為轎車"7 號"的組織，是記錄到上野站、 車站和青森縣站到達通知鐵路公告。 錄音日期： 1983/4/29 執行時間： 21 分鐘 12 分鐘
|
|
夜班火車快遞"裡德說 3 號"騎
在這個時候，鐵路的衰落過去的擔心，但從上野夜火車上生動、 數十個被朝北和東北內陸地區設置。山形綁定"蘆葦井 3 號"是由火車-455 和旅遊到會津若松磐梯九 Koriyama 季節火車，開著車。包括上野火車和山形抵達公告。 錄音日期： 8/1
|
|
奧羽本線"623 列車 ' 騎
眾多的旅客列車已田園仍然運行 ōu 為主線鐵路終端。第一件事中朝青森縣大立獨特的口味的客運列車從早上開始了其平順而現代的 50 轎車是 623 列。在這裡，它包含從 Odate 白澤站旁車的模式。 錄音日期： 1987/3/8，持續時間: 9
|
|
夜班火車快遞"8 佳田 102 火車 ' 騎
"明示要從第一件事在第 8 天八甲田青森站出發"旨在上野在東北圍繞一條主線。它將 シバレタ 晚，汽車廁所水也被凍結。當時包括青森縣的公告。 錄音日期： 1983/2/13，持續時間： 7:31
|
|
"然後拿號 8 L 有限快遞"騎
磁碟機由北海道的第一班火車快遞 485 後北海道 781 制定 7/1975 年的原型車，火車的線索有一種新的火車絕緣子開始自 1979 年以來運作。汽車生產現在有發表于 1980 年，所有按 6 月改為 781 系列。錄音是丁香和名稱從那一
|
|
"3 號雪災快遞"騎
午夜重刑雪 3 問題從札幌的快遞。離開札幌，站在約 10 分鐘的行李車駕駛的火車往下 naebo 站。隨後的罕見現象消失是通常乘火車，超過火車抵達 takikawa 前進，在那段時間發生。這種通知是，"那時候雪 III"只。 錄音日期： 19
|
|
"3 號 marimokkori 快遞"騎
看到後首先要從旁邊快遞碼頭出發的興趣對接問題表達地爬藻 3 號。包括公告 （目前，南千歲) 機場入境離境時的札幌站和千歲。 錄音日期： 1982/12/29，持續時間: 8:19
|
|
Nayoro 為主線 622 D 騎
最佳早上濕漉漉的 nayoro 為主線，engaru 現在列車是 622 D 錄音。直到開幕分類是下一站，乘坐的 KIHA 27 和室內雜訊包括宣佈。 錄音日期： 1985/12/30，持續時間： 7:41
|
|
函館站
快遞有有限公司快遞拳函館站，四拳的包裝紙到達，從 5 號，包括函館離境時間公告快遞 '柯' 離境和有限的特快列車 5 拳。它由餐車整合 80 KIHA。 錄音日期： 1982/12/28，持續時間: 11:47
|
|
青函渡輪瑪雅周丸船
包含時間 khruschev 麻糬周丸的渡輪航線 1 hatsukari 11，我的模式。包括到登機，董事會公告，上午，登岸景點的聲音"杜鵑"午夜的外觀。 錄音日期： 1981/12/30，持續時間: 14:30
|
|
再見"問題的她"上野站
作為東北 / 1982/11/14 開上越新幹線、 信越地方的特快列車上加上直到東北野口我已經淘汰掉完全。 25，和現在最後，會在接下來的有限雲雀高速列車連接上野和仙台記錄在離境的外觀： 家庭電影。 戰鬥和火車年輕球迷在狂歡中的混亂和想要離開
|
|
"4 號北海快車"騎
山以北有限特快列車通過簽署的函館、 札幌。餐車 KIHA 183 系列替換從消失 KIHA 80 系列在以後幾年，遊樂專案被減弱，一些樂趣時，曾在組織還能在一起 10 輛車和似乎表示。 從晚上，札幌北海道四連接渡輪午夜航班從函館，把接力棒傳表
|
|
有限的快遞超級 matsukaze 2 號"騎
超級從"問題"，正在由柴油車系列 KIHA 181 系列快遞的米子市和大阪行 matsukaze 2 離境。包括米子市出發時間通知和公告的 amarube 高架橋。 記錄日期: 1986/7/26，持續時間: 8:22
|
|
Jōhana 線轉乘
直到較晚開得 Jōhana 線舊型乘用車。短的車程距離但五個往返行程早上、 中午、 晚上和 1 天時間運行的。 記錄在早上上班途中通勤火車在這項工作，在高岳，來來回回地主要包括 johana 公告。 錄音日期： 1983/7/17，持續時間：
|
|
小松島線轉乘
四國是小松島線分支日常線中田站。松島中田小的時間，是一個很短的路由 1.9 公里，小松島港灣站，有的總站站小松島站僅 300 米。 輪在內的旅行和乘坐快速服務火車從小松島港口站轉讓渡輪乘客都仍然在我們身邊，轉化為河快遞良好的"問題"。 錄音日
|
|
柯問題快遞騎 1
而不是舊型客車直到它的住戶不存在時 14 系列乘用車的組織表達 '柯'。小樽長萬部中重形 DD51、 led 是陡峭的山間分工迅速地跑速度特快列車像線。 分配公告時代感覺周圍渡輪登船名冊的主站公告。 錄音日期： 1981/3/29，持續時間:
|
|
週期快遞"賣弄過於問題"騎
"不是第一迴圈國際快遞業務札幌和原產地為千歲，室闌、 膽線周圍和函館本線，返回到札幌被放在一起"（是逆時針方向）。現在廢棄的 9/1980 年，並在 1 周前取消乘坐，主要包括每個站的公告。 即使現在不只是沒幾年，系列 22 膽線特快列車在白
|
|
"Yoteimaru"旅遊資訊
魚航運白天航班的夏季旅遊季節 7/1980年比在渡輪，和在客戶服務業務、 旅遊等工作。 包含模式的函館青森縣函中的旅遊指南發表艦載羊蹄丸在這項工作。 錄音日期： 1981/8/14，持續時間： 6:43
|
|
有限的快遞 hatsukari"乘坐 11 號
青森縣上野刊發 hatsukari 11 期。 Hatsukari 的問題是重要 L 有限快遞連接都會區及北海道東北新幹線在過去，打開主辦 485 和 583 系列餐車也勢必組織 12 輛車，適合長途列車描繪 Wayfaring 頭腦。 11
