松屋棚
打破本地線是區域的無數網路
昔語ri 現在也訓練你隨便聽或車站公告
很多這種懷舊的聲音，在這裡提供的
到那個時候聽到老公告及 travled ！
通過原始內容的配音演員。
需要在標題感覺中所述的聲音背景。
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"之翼 5 號特別快車"騎
只有 4、 5 和 8，像往常一樣 1982/11/15 正式開幕東北新幹線、 L Express 連接上野和秋田、 作為上野抵達和離開，以及從福島和其它山形剩餘之翼號。這張是乘號 5 車記錄，包括火車抵達上野和湯澤橫山形縣、 福島宣佈 /
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特別快遞"KOIDE 滑雪問題"騎
眾多滑雪火車是上野站時代滑雪是皇家休閒冬季然而，偏離。"KOIDE 滑雪問題"，甚至在 1 本書中，湧現到 KOIDE 站上越線。因為乘客限於滑雪，駛至午夜快車，駕駛段是 KOIDE 直到也許利用由於炙烤湯澤是小。包含從這裡服務列車鐵路從上野
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"丁香 17 號 L 有限快遞"騎
丁香問題的發言是他晚年，駕駛旭川與札幌的只是做駕駛或室闌札幌從出生了一會兒。在札幌室闌訓練，並從區東室闌唱片騎的丁香城南。包含在每個站外 horobetsu 站公告。錄音日期： 1981/8/14，持續時間： 28:05
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快遞的余 zuru 5 號"騎
乘火車臥鋪季節列車還包括 7 往返已設置時，"余 seriers 問題"，開車 3 583 次往返行程。查珀爾含綠色汽車，餐車是一個共同的業務和 hatsukari 問題是組織 13 車的人，餐車被暫停。在這片中您可以偵聽上野站和上野出發時間
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騎快車"芝麻地段無。
就是記錄到鼓膜從青森縣下表達的山形騎的車是問題""。離港及到達青森、 山形和合併 shinjō 站站幾個傳入和傳出的場景。 錄音日期： 1982/8/12 執行時間： 21:23
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"L 有限快遞稻穗 1 號"騎
稻穗號 11/15/1982 年，以及開放的上越新幹線、 上野和秋田-青森縣之間減少成為 L 新潟和秋田青森縣之間表達有限然後從新潟稻穗 1 號騎，包括柴田搭乘。 錄音日期： 1983/2/11 執行時間: 14:18
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奧羽本線"434 列車 ' 騎
"最難熬的 ōu 為主線伊塔亞通行證"。切換回了大澤、 通、 伊塔亞、 akaiwa、 4 站一次在這裡，回家和遷此中斷規範建設的山形新幹線的行上，折返已被否決。在此內容的整個採訪中包含 akaiwa 站傳遞站在他們的到來之前離開的模式。乘客
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最後的"落葉松問題"札幌市站下
附加到臥車火車的昵稱名稱是從 7 和 1974 年，連接小樽和北海道釧路已命名落葉松號車的車 424 列、 423 列。列車旅客使用巡航導彈門票是特別受歡迎過時的只要 9/1980 被忽略了。錄音遇其傳入的外觀，在札幌傳出站最後 9/30。此
